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扣非”净利3连亏 江西长运客运业务毛利99真人开户远低同行

2018.09.13 | 13阅读 | 0条评论 | 99真人网址

  8月25日,江西长运(600561)披露2018年中期报告,报告期内实现营业收入13.37亿元,同比下滑4.30%;净利润为3306.01万元,同比增长261.31%。江西长运认为,受高铁冲击影响,报告期客运量和客运周转量同比分别下降3.2%和13.49%,致使公司2018年上半年营业收入同比下滑。

  值得注意的是,2018年上半年江西长运“扣除非经常性损益”的净利润为-3564.83万元,同比亏损扩大。此前的2016年、2017年,江西长运扣非净利润分别为-1734.19万元、-14807.55万元。至此,江西长运2年又一期扣非净利润均出现亏损。

  靠非经常性损益盈利,说明公司盈利能力不足,板块内有代表性的公司如果都有类似情况,则意味着行业整体不景气。

  查阅公开资料,宜昌交运(002627)2016年、2017年及2018年1~6月扣非后净利润分别为4098.70万元、4309.20万元、3538.09万元,两年又一期均实现增长;德新交运(603032)2016年、2017年及2018年1~6月扣非后的净利润分别为2720.61万元、1741.56万元、-361.17万元,仅2018年上半年扣非后微亏。

  综合公共交通板块多家上市公司的财务数据比较,江西长运“扣非”净利润连续亏损,并非行业普遍现象。

  查阅江西长运近年来的财务报告,道路旅客运输一直是江西长运最为主要的业务,但自2012年以来,道路旅客运输业务的毛利率逐年在创新低,2016年为7.08%,2017年仅为4.39%,远低于同板块其他上市公司。

  同样受到高铁等因素的冲击影响,宜昌交运道路客运2016年、2017年毛利率分别为20.32%、18.73%,是同期江西长运毛利率的2.87倍和4.27倍;德新交运同一指标2016年、2017年毛利率分别为24.88%、23.27%,是同期江西长运毛利率的3.51倍和5.30倍。

  此外,为完善公司物流业务产业布局,提升综合物流服务能力,同时与已有的物流业务资源开展优化整合,2015年,江西长运曾试图收购深圳市佳捷现代物流有限公司57%股权,但以失败告终。从近两年的财报中看,江西长运已有的物流业务资源在提升公司业绩方面,也收效甚微

  同时,江西长运控制权近年也经历几度更迭。2012年之前,江西长运实际控制人为南昌市交通运输局。2013年7月,江西长运大股东江西长运集团整体划归南昌市国资委管理,江西长运的实际控制人变更为南昌市国资委。今年6月,江西长运集团被划归到南昌市政公用投资控股有限责任公司管理,南昌市国资委仍为江西长运实际控制人。

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